L’Office des voies de desserte agricole (OVDA) et le Bureau technique de contrôle (BTC) ont clôturé leur mission conjointe d’inspection des travaux d’entretien des routes de desserte agricole dans les cinq territoires de la province du Kasaï-Central.

Après Dibaya, Dimbelenge, Demba et Kazumba, la délégation a achevé sa mission à Luiza. À l’issue de cette tournée, Michel Mbuyi Batupu, responsable provincial de l’OVDA, a annoncé son intention de mener des démarches auprès du Fonds national d’entretien routier (FONER) et des bailleurs de fonds pour obtenir la réhabilitation des ponts sur certains tronçons.

Il s’est dit satisfait de l’évolution des travaux réalisés en deux mois par les structures exécutantes, malgré les moyens financiers limités.

« Nous avons, d’une manière générale, un résultat satisfaisant, du fait que les ouvertures ont été réalisées sur tous les tronçons dans un bref délai de deux mois. Il reste néanmoins beaucoup à faire, car seulement 50 % du financement a été décaissé », a-t-il déclaré.

Concernant l’état des ponts dans les cinq territoires, Michel Mbuyi Batupu a déploré la dégradation de certains ouvrages d’art. Il a promis de multiplier les démarches auprès des partenaires financiers afin de faciliter la circulation des personnes et des biens sur les routes de desserte agricole.

Il a également appelé les structures chargées des travaux à redoubler d’efforts pour rendre les routes praticables et répondre aux besoins des populations.

De son côté, l’ingénieur Miracle Tshimanga, responsable de l’antenne provinciale du BTC, a formulé plusieurs recommandations à l’endroit de l’OVDA et du FONER pour améliorer la mise en œuvre du projet au Kasaï-Central.

Il a notamment recommandé à l’OVDA de programmer la réhabilitation des ponts dans la province et de doter les structures exécutantes de matériels adaptés, notamment des compacteurs, afin de renforcer la qualité des travaux sur les tronçons qui le nécessitent.

Au FONER, il a suggéré d’augmenter le linéaire des routes attribuées au Kasaï-Central, en proposant 700 kilomètres contre 362 kilomètres initialement prévus, compte tenu de l’étendue de la province.

Il a enfin plaidé pour le décaissement de la deuxième tranche du financement sans attendre l’épuisement de la première, afin d’assurer la continuité des travaux et de maintenir les routes en bon état de praticabilité.

Pascal Tshibuabua au Kasaï-Central